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車高調整サスペンションセット ハスラー[MR31S/41S]/フレアクロスオーバー[MS31S/41S]用

「車高調整サスペンションセット」 ハスラー[MR31S]/フレアクロスオーバー[MS31S]用 こんな方におすすめ ・スタイル優先で車高を低くしたいが、乗り心地も確保したい。 ・車高だけじゃなく走りにもこだわりたい。 ・低コストでバランス良くチューニングしたい。ボディ加工などは避けたい。 ・ローダウンしても、段差・凹凸越えの度に徐行するのは面倒。 ・車高は調整できたほうが良いが、一度車高を決めたら頻繁には調整しない。 スタイル ダウン量を優先しながらも、保安基準適合を前提とし、精悍なローフォルムと走行性能のバランスを追求した車高で、低くまとまりのあるスタイルを演出します。 運動性能 剛性感を増したロール特性とクイックな操舵感により、高速のレーンチェンジやワインディングなどでもふらつきを抑え、軽快にクリアできる操縦安定性とスポーティなハンドリングを発揮します。 乗り心地 ローダウンによる限られたストロークの中でも最大限の乗り心地を確保し、段差直後のフワフワとした浮遊感も瞬時に収束。ドライバーの視点や姿勢の安定にも繋がります。 機能・仕様 全長固定式ならではのトータルストロークを活かしつつ、ボディ加工やアクスル交換を要さない範囲での使用に的を絞り開発しました。単品装着・調整のみで、性能を十分に発揮します。 また、ポイントを押さえた上で実用性の低い領域（調整範囲など）を削ぎ落とすことにより、品質を高めつつも価格を抑え、コストパフォーマンスを追求。 低予算かつ低リスクで満足度の高いチューニングを求める方に最適です。 車高の調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック式をリヤ側に採用し、2パターンの車高から選択。フロントはねじ式を採用し、リヤに合わせてmm単位の車高調整が可能になります。 推奨サイズ（別記）のタイヤ・ホイール装着時おいては、タイヤ・ホイールが各部へ干渉しない設計としている為、インナーフェンダーの加工も不要。段差・凹凸越えなどの注意負担が軽くて済みます。

【品番】

品名	品番		税抜価格	ご購入
車高調整サスペンションセット	553500-7210M		販売終了

【適合車種】

車種	年式	型式	駆動方式	グレード
SUZUKI ハスラー	14.01～ (1型～)	MR31S MR41S	FF車 専用 ※1	全車
MAZDA フレアクロスオーバー	14.01～	MS31S MS41S	FF車 専用 ※1	全車

【品番】

品名	品番		税抜価格	ご購入
車高調整サスペンションセット	553500-7220M		販売終了

【適合車種】

車種	年式	型式	駆動方式	グレード
SUZUKI ハスラー	14.01～ (1型～)	MR31S MR41S	4WD車 専用 ※1	全車
MAZDA フレア クロスオーバー	14.01～	MS31S MS41S	4WD車 専用 ※1	全車

		フロント	リヤ
ショックアブソーバー構造		低圧ガス封入 複筒式 （正立タイプ）	低圧ガス封入 複筒式 （正立タイプ）
減衰力		固定	固定
ばね定数	N/mm (kgf/mm)	38.5 （3.9）	20.5 （2.1）
標準車高 ※2	mm	-40	-50
有効車高調整範囲 ※2,※3,※4	mm	-25 ～ -50 （ねじ式）	-40 or -50 （スペーサー式）
最大車高調整範囲 ※2,※3,※4	mm	0 ～ -50 （ねじ式）	-40 or -50 （スペーサー式）
最低地上高 ※2,※5	mm	120（最低車高時）
推奨ホイールサイズ		15'×5.0J INSET+45
推奨タイヤサイズ		165/55R15
その他		ノーマルアッパーマウント流用 ノーマルスラストベアリング流用

【注意事項】

1. ※ 本品取付けの際、適正なアライメント（サイドスリップ）調整と光軸調整が必要になります。
2. ※ 純正HIDヘッドライト装備車はこちらもご確認ください。
   >>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」
   当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、特殊ツール(SUZUKI scan tool 『SUZUKI-SDTⅡ』等)を要します。
   >>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」
   
3. ※ 本品は前席1～2名乗車を想定した仕様になります。車両の特性上、本品相当量のローダウンを行った際の後席への乗車はお勧めしません。
4. ※ 車両の構造上、ターボ車やチューニングマフラー装着車においては、リヤバンプクッションの加工により、激しくフルバンプするようなシチュエーションにてリヤアクスル（ホーシング）がマフラーパイプに接触する場合が稀に有ります（支障のない程度にて）。
5. ※ リヤ側の車高調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック方式を採用しています。ただし、スペーサーブロックの追加による上記調整範囲を超える車高への調整は出来ません。
6. ※ 衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが常時点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。
7. ※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
8. ※ 「構造等変更検査」について
   コイルスペーサー(スペーサーブロック)は国土交通省の通達により定める「指定部品(軽微な変更となる自動車部品)」に含まれていないことから、「指定外部品」となります。
   コイルスペーサー(「指定外部品」)装着状態における車両の全高(実測値)が、自動車検査証に記載の全高に対し、±4cmの範囲に納まっていない場合は、「構造等変更検査」が必要になります。
   詳細はこちらをご確認ください。
   >>詳細「コイルスペーサー装着時の構造等変更検査について」

モンスタースポーツ製品について

モンスタースポーツの製品は、特定条件下での性能向上を狙っ た製品であることから、装着することにより車両の動的性能や静寂性・耐久性等に影響を及ぼす可能性があります。これにより、本製品を装着した車両は、自動車製造者 が定める保証の対象外となります。