シンプルな機能の中に、スタイル・乗り心地・運動性能を上質かつ高次元なバランスで詰め込み、コストパフォーマンスを追求した真のベーシックモデル。
ストリートをスタイリッシュかつスポーティに走り抜く、モンスタースポーツからの提案です。

推奨サイズ（別記）のタイヤ・ホイール装着時おいては、タイヤ・ホイールが各部へ干渉しない設計としている為、インナーフェンダーの加工も不要。段差・凹凸越えなどの注意負担が軽くて済みます。

【品番/適合】4WD用

【製品仕様】FF/4WD共通

※1 FF車と4WD車で適合する製品品番が異なりますので注意してください。

※2 数値はワゴンＲスティングレー T（燃料満載時）の参考データです。車両の仕様（グレード、過給器の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径　等）、装備や荷物の状態、燃料残量等で異なります。

※3 「有効車高調整範囲」は、干渉・耐久性等のマージンが弊社の想定内にあり、なおかつ走行する上で有効とする車高の調整範囲です。 「最大車高調整範囲」は、製品の構造上、調整可能な車高の調整範囲です。「有効車高調整範囲」から外れる領域では干渉や遊びが生じたり、製品寿命が短くなる場合があります。

※4 リヤ側に車高調整用のコイルスペーサー（スペーサーブロック）を使用する場合、車高変化によっては「構造等変更検査」を要することがあります。詳細は別記の注意事項を参照してください。

※5 道路運送車両法（H24年11月現在）の保安基準に関わる、該当部位における参考データです（本品以外は全てノーマル品の場合）。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。

【注意事項】

※ 本品取付けの際、適正なアライメント（サイドスリップ）調整と光軸調整、純正HID装着車は加えてオートレベリングシステムの初期設定（※説明書に記載）が必要になります。

※ 純正HIDヘッドライト装備車はこちらもご確認ください。

>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」
当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、 特殊ツール(SUZUKI scan tool 『SUZUKI-SDTⅡ』)を要します。 　　
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」

※ 本品は前席1～2名乗車を想定した仕様になります。車両の特性上、本品相当量のローダウンを行った際の後席への乗車はお勧めしません。
※ 車両の構造上、ターボ車やチューニングマフラー装着車においては、リヤバンプクッションの加工により、激しくフルバンプするようなシチュエーションにてリヤアクスル（ホーシング）がマフラーパイプに接触する場合が稀に有ります（支障のない程度にて）。
※ リヤ側の車高調整は、ばねストロークに有利なスペーサーブロック方式を採用しています。ただし、スペーサーブロックの追加による上記調整範囲を超える車高への調整は出来ません。
※ 衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが常時点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。

※ 「構造等変更検査」について
コイルスペーサー(スペーサーブロック)は国土交通省の通達により定める「指定部品(軽微な変更となる自動車部品)」に含まれていないことから、「指定外部品」となります。
コイルスペーサー(「指定外部品」)装着状態における車両の全高(実測値)が、自動車検査証に記載の全高に対し、±4cmの範囲に納まっていない場合は、「構造等変更検査」が必要になります。
詳細はこちらをご確認ください。
>>詳細「コイルスペーサー装着時の構造等変更検査について」

※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。