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サスペンションセット ソリオ[MA36S]/デリカD：2[MB36S]用
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ワンランク上のスポーティグレードへ。
走りとスタイルを両立させたチューニングサスペンション。
- ■こんな方におすすめします
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・もっとスポーティな乗り味にしたい。ワインディングを気持ちよく走りたい。
・車高だけでなく、走りや乗り心地にもしっかりこだわりたい。
・ローダウンスプリングのみだと、ハンドリングが満足できない。
・低車高で乗り心地がよくてもフワフワしたのはいらない。
・レーンチェンジや連続コーナー、高速道路などで安定感を出したい。
・サスペンションをカスタマイズしたいが、メンテナンスが面倒。 - ■運動性能
- 適度なロールとしなやかなストロークがもたらすコントロール性に、応答性を高めたステアフィールを併せ持つ、スポーティなハンドリングへ仕上げました。
フロントのショックアブソーバーにはリバウンドスプリングを内蔵。減衰力やばね定数を過剰に高めることなくロール時の内輪側浮き上がりを抑えることで、スマートなコーナーリング性能を発揮します。 - ■操縦安定性
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低重心化とロール速度の最適化により腰高感を軽減し、優れたスタビリティを発揮。
高速のレーンチェンジなどでのふらつきを抑え、ワインディングも軽快にクリアできます。
- ■乗り心地
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ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保し、段差直後のフワフワとした浮遊感を抑え瞬時に収束。ドライバーの視点や姿勢の安定にも繋がります。
- ■スタイル
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機能美を放つ一体感のあるスタイル。低過ぎず高過ぎないローダウンにより精悍なフォルムを演出します。
- ■減衰力セッティング
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荷室への積載やリヤシート乗員数により影響が出やすいリヤ側には、減衰力調整機構を装備。
通勤、ドライブ、旅行など、シチュエーションに合わせて乗り味を調整可能です。 - ■ノーマル形状
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信頼性の高いノーマル形状を採用。横力によるストロークフリクションを低減するコイルスプリング配置と、軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラットは、ノーマル形状ならでは。メンテナンスもノーマル同様でOK。
- ■こだわりのクオリティ
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高強度ばね鋼を用いたシングルピッチのコイルスプリングに、専用ストロークの複筒式ショックアブソーバーをアッセンブリ設計にて組合わせ、減衰力とばね特性をトータルチューニングしました。
コイルスプリングの交換のみでは成し得ることができない、操縦安定性と快適性の両立を、ローダウンしながら高度なバランスにて実現します。
また、本品はノーマル形状を採用し、自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの、高い品質（耐久性・信頼性）を備えています。
MA36S/MB36S マイルドハイブリッド車用
【品名・品番】
| 品名 | 仕様 | 品番 | 税抜価格 | ご購入 |
|---|---|---|---|---|
| サスペンションセット | マイルドハイブリッド車用 [K12C＋WA05A] |
販売終了 |
【適合車種】
| 車種 | 年式 | 型式 | 駆動方式 | グレード | 備考 |
| SUZUKI
ソリオ/ソリオバンディット |
15.08～ (1型～） |
MA36S | FF ※1 |
全車 ※2 |
|
| MITUBISHI
デリカD:2/デリカD:2カスタム |
15.08～ (1型～） |
MB36S | FF ※1 |
全車 ※2 |
【仕様】
| フロント | リヤ | ||
| ショックアブソーバー構造 | 低圧ガス封入 複筒式 （正立タイプ） |
低圧ガス封入 複筒式 （正立タイプ） |
|
| 減衰力 | 固定 | 14段調整 | |
| ばね定数 | N/mm | 23.0 | 23.0 |
| (kgf/mm) | (2.3) | (2.3) | |
| 車高ダウン量(参考) ※3 | mm | -25 | -20 |
| 最低地上高(参考) ※3,※4 | mm | 110 | |
| バンプクッション仕様 | ノーマル品 (無加工) |
専用品 (付属) |
|
| その他 | 保安基準適合 ※4 | ||
※1 FF車(2WD車)専用品です。4WD車は構造が異なるため装着できません。
※2 本品の走行特性は、スタビライザー装備車向けにチューニングしたものです。MA26Sおよびスビライザー非装備車へも取付自体可能ですが(FF車)、その場合車高や走行性能については考慮していません。
※3 数値はMA36SソリオバンディットCVT2WD（燃料満載時、乗員無し）の参考データです。車両の仕様（グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等）、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
※4 道路運送車両法（H26年02月現在）の保安基準に関わる、該当部位における参考データです（本品以外は全てノーマル品の場合）。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。
【注意事項】
※ こちらを参照してください >>「注意事項 - サスペンションセット」
MA46S/MB46Sハイブリッド車用
【品名・品番】
| 品名 | 仕様 | 品番 | 税抜価格 | ご購入 |
|---|---|---|---|---|
| サスペンションセット | ハイブリッド車用 [K12C＋PB05A] |
販売終了 |
【適合車種】
| 車種 | 年式 | 型式 | 駆動方式 | グレード | 備考 |
| SUZUKI ソリオ/ソリオバンディット |
16.11～ (1型～) |
MA46S | FF ※1 |
全車 ※2 |
|
| MITUBISHI デリカD:2/デリカD:2カスタム |
17.01～ (1型～) |
MB46S | FF ※1 |
全車 ※2 |
【仕様】
| フロント | リヤ | ||
| ショックアブソーバー構造 | 低圧ガス封入 複筒式 （正立タイプ） |
低圧ガス封入 複筒式 （正立タイプ） |
|
| 減衰力 | 固定 | 14段調整 | |
| ばね定数 | N/mm | 23.0 | 23.0 |
| (kgf/mm) | (2.3) | (2.3) | |
| 車高ダウン量(参考) ※3 | mm | -25 | -20 |
| 最低地上高(参考) ※3,※4 | mm | 110 | |
| バンプクッション仕様 | ノーマル品 (無加工) |
専用品 (付属) |
|
| その他 | 保安基準適合 ※4 | ||
※1 FF車(2WD車)専用品です。4WD車は構造が異なるため装着できません。
※2 本品の走行特性は、スタビライザー装備車向けにチューニングしたものです。MA26Sおよびスビライザー非装備車へも取付自体可能ですが(FF車)、その場合車高や走行性能については考慮していません。
※3 数値はMA46SソリオバンディットCVT2WD（燃料満載時、乗員無し）の参考データです。車両の仕様（グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等）、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
※4 道路運送車両法（H26年02月現在）の保安基準に関わる、該当部位における参考データです（本品以外は全てノーマル品の場合）。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。
【注意事項】
※ こちらを参照してください >>「注意事項 - サスペンションセット」
注意事項 - サスペンションセット
※コイルスプリングおよびショックアブソーバーは専用品の為、単品での使用は出来ません。
※本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント（サイドスリップ）調整と光軸調整が必要になります。
※純正HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車はこちらもご確認ください。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」
当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、特殊ツール(SUZUKI scan tool もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」
※衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。
車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。
※本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
モンスタースポーツ製品について モンスタースポーツの製品は、特定条件下での性能向上を狙った製品であることから、装着することにより車両の動的性能や静寂性・耐久性等に影響を及ぼす可能性があります。これにより、本製品を装着した車両は、自動車製造者が定める保証の対象外となります。 |
