MX-DAMPER 86 [ZN6] / BRZ [ZC6]用
![MX-DAMPER 86 [ZN6] / BRZ [ZC6]用](images/img01.jpg)
モンスタースポーツ フラッグシップサスペンション。
プレミアムスポーツに相応しい官能的なハンドリング性能と日常を犠牲にしない乗り心地を徹底追求。
zoom＋
zoom＋ - 運動性能
- 適度なロール特性と応答性を高めたクイックな操舵性により、意のままに操れるハンドリングを追求。
全長固定式ならではのトータルストロークとダンパー容量を最大限に活かし、ストリートやワインディングにおけるバンピーな路面に対しても、優れた追従性と接地性を発揮。抜群のコーナーリング性能とトラクション性能を誇ります。
- 快適性
- ワインディングや長距離ドライブを存分に愉しむ。サーキットへの往復を自走でこなす。通勤やショッピング、愛車と多くの時間を共にする…
そのためには移動中の乗り心地は非常に重要な要素です。
本品は、スポーツ走行に耐え得る運動性能を確保しながら、日常走行を犠牲にしない快適性を確保すべく、乗り心地と静粛性にも徹底してこだわりました。
- スタイル
- 精悍なフォルムと走行性能をバランスさせた、まとまりのあるスタイルを演出します。
また、カスタマイズに欠かせない18インチサイズのワイドなタイヤホイールも、ハンドリングや乗り心地を犠牲にせず履きこなし、ローハイトタイヤの性能を引き出します。
- 機能・仕様
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減衰力特性はフロント側20段階、リヤ側20段階の調整が可能。好みや車両の仕様、路面状況に合わせてセッティング可能です。
アッパーマウントレス仕様とし、静粛性に優れる純正アッパーマウントとのマッチングを図り開発。もちろんモンスタースポーツ製ピロボールアッパーマウントも装着可能です。
ナックルブラケット部の調整機構により、純正アッパーマウント装着時でも、フロントのキャンバー角を最大1°程度の範囲で調整可能です。
メインコイルスプリングはWRCやパイクスピークで実績のあるKINGSPRINGS製を採用。
全長固定式を採用することで、全長調整式では犠牲になる領域を排除し、フルバンプ～フルリバウンドに至るストロークとダンパーシリンダー容量を目一杯確保。リヤ側にヘルパースプリングを採用し、さらなるロングストローク化を図っています。
- こだわりのクオリティ
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OHLINS製ダンパーユニットをベースに独自の減衰力へチューニング。これに組合わせる専用のブラケット&ケースは、強度、溶接歪、ストローク&転舵作動を考慮したオリジナル設計としました。
1品1品、手作業で行う溶接組立作業。数々の競技車両製作で培った溶接ノウハウと、歪を管理しながらの手間を惜しまない工程により、鱗状のビードが映えるTIG溶接としながらも、単筒式ダンパーのストロークに影響する溶接歪を徹底して抑えています。
| 品名 | 品番 | 税抜価格 | ご購入 |
|---|---|---|---|
| MX-DAMPER | 1ASS30 | 販売終了 |
※本品は「Protune」扱い商品です。
MONSTER SPORT 「Protune」商品について>>
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| 車種 | 年式 | 型式 | 駆動方式 | グレード |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA 86 | 12.04～ | ZN6 |
FR | 全車 |
| SUBARU BRZ | 12.03～ | ZC6 |
FR | 全車 |
| フロント | リヤ | |
|---|---|---|
| ショックアブソーバー構造 | 単筒式 （倒立タイプ） |
単筒式 （正立タイプ） |
| 減衰力 | 20段調整 | 20段調整 |
| ばね定数 [lbs/inch](kgf/mm) |
325 （5.8） |
325 （5.8） |
| 標準車高 ※1 [mm] |
-20 | -20 |
有効車高調整範囲 ※1,※2 [mm] |
-10 ～ -30 （ねじ式） |
0 ～ -30 （ねじ式） |
| 最大車高調整範囲 ※1,※2 [mm] |
0 ～ -30 | 0 ～ -40 |
| キャンバー角調整 (ノーマルアッパー装着参考値) [° ] |
-0.8 ～ -2.0 （標準車高時） |
- |
| 最低地上高 ※1,※3 [mm] | 110（標準車高時） | |
フロントバンパーウィンカー |
355（標準車高時） | |
| その他 | アッパーマウントレス 保安基準適合(標準車高時)※3 |
|
【掲載情報】
『ベストカー』 2013年5・10号
『XaCar』 2013年5月号 別冊付録
【関連商品】
ピロアッパーマウント
※1 数値はZN6 86 6MT車（燃料満載時）の参考データです。ノーマル車高の基準値はトヨタサービスマニュアル記載の整備基準値を基にしているため、実際の変化幅とは異なります。車両の仕様（グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等）、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
※2 「有効車高調整範囲」は、干渉・耐久性等のマージンが弊社の想定内にあり、なおかつ走行する上で有効とする車高の調整範囲です。 「最大車高調整範囲」は、製品の構造上、調整可能な車高の調整範囲です。「有効車高調整範囲」から外れる領域では干渉や遊びが生じたり、製品寿命が短くなる場合があります。
※3 道路運送車両法（H25年3月現在）の保安基準に関わる、該当部位における参考データです（本品以外は全てノーマル品の場合）。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。
※ 本品取付けの際、適正なアライメント（サイドスリップ）調整と光軸調整が必要になります。
※ 純正HIDヘッドライト装備車で車高を変更する際は、オートレベリングシステムの初期設定を行ってください。
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。
- モンスタースポーツ製品について
- モンスタースポーツの製品は、特定条件下での性能向上を狙っ た製品であることから、装着することにより車両の動的性能や静寂性・耐久性等に影響を及ぼす可能性があります。これにより、本製品を装着した車両は、自動車製造者 が定める保証の対象外となります。
