ENGINE, POWER TRAIN
「MONSTER NX16」「MONSTER SC16」に搭載されるエンジンは、国際ラリーへ投入され最強の名を欲しいままにしてきたエンジンをベースに、ストリートユースへの最適化を図るかたちで開発された。我々の信条は、高性能と耐久性の両立。そのために、フリクションロスの低減や効率の向上に徹底的にこだわる。その結果、いたずらに危険な領域に入ることなく、機械として正しく機能するエンジンが完成する。
全てのエンジンは、レース用エンジンと同様の温度管理された環境で加工・組立てされ、シャシーに搭載される。NX16とSC16、それぞれにSTEP1/STEP2仕様が設定され、最高出力は、NX16(STEP1)：145ps、NX16(STEP2)：160ps、SC16(STEP1)：160ps、SC16(STEP2)：170ps、NX19：172ps、SC19 ROTREX：230psとなり、いずれも爽快な加速を実現する。
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■NAハイコンプハイフローヘッド
（NX16 全機種） |
ポート研磨でハイフロー化すると共に、最適な燃焼室形状と圧縮比を作り出して、NAハイコンプエンジンを生み出す。
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■スーパーチャージャー
（SC16 全機種） |
ルーツ式コンプレッサーと90φプーリーを組み合わせ、M16Aエンジンに圧倒的なトルクを与える。
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■鍛造ピストン
（NX16, STEP2） |
ノーマル圧縮比10.8（※実測値）を12.2に引き上げることで燃焼効率を向上させると共に、ピストンプロフィールを最適化し姿勢を安定化することで燃焼ガス抜けを抑える。高圧縮とガスシールの向上により、パワーとレスポンス向上をもたらす。 |
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■スーパーチャージド ハイフローヘッド
（SC16, STEP2） |
コンプレッサーで最大0.5Kまで過給される事を想定し、吸排気ポートを設計。吸排気流量を大幅に増加させ、スーパーチャージャーのポテンシャルを最大限引き出す。
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■ハイフローカムシャフト
（NX16, STEP2） |
エンジントルク特性に必要なバルブタイミングと、バルブオープンタイムをコンピューターシミュレーションで割り出し、吸入空気を最適なタイミングで効率的に吸排出する。
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■オイルパンバッフルシステム：
（NX16, SC16 全機種） |
オイルパン内でのオイル片寄りや飛び上がりを抑え、常にストレーナの吸い口周りにオイルを確保する。また、クランクシャフトに巻き付くオイルをシャフトから切り取る機能もあり、フリクションロス低減に寄与する。 |
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■フルレンジスポーツコンピューター
（NX16, SC16 全機種） |
自動車メーカーのエンジン制御開発方法と同一の工程を取ってマッチング適合作業を実施。仕様ごとに燃料と点火時期制御マップ・電子スロットル制御等を変更し、チューニングされたエンジンをフルレンジで制御する。
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■インテークシステム
（NX16, SC16 全機種） |
吸気効率を追求し理想的な吸気経路設計とするために、エアファンネル・エアクリーナーエレメントからカーボン製エアボックスに至るまで全てが新造されたエアインテークシステム。
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■エキゾーストマニホールド
（NX16, SC16 各STEP2） |
あくまでもエンジンの一部、エキゾーストポートから触媒までを繋ぐものとして設計された4-2-1集合タイプのエキゾーストマニホールド。NX16, STEP2で施されるチューニングと最高のマッチングを見せ、パワー・レスポンスの向上をもたらす。
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■スポーツマフラー
（NX16, SC16 全機種） |
排気効率向上と音量コントロールを極めて高次元で両立したステンレスマフラー。高品質な砲弾形バフ仕上げテールを採用し、高い質感と耐久性を誇る。
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NEW ■コンプリートエンジン NX19
（NX19） |
JWRCマシン・スイフトスーパー1600の血統を受け継ぐ、ハイチューン・ユニット。JWRCエンジニアによって１基ずつ丹念に仕上げられる。1.9L化とともに、更なる高回転・高出力化が図られ、JWRCマシンを彷彿とさせるサウンドを奏でる。 |
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NEW ■コンプリートエンジン SC19
（SC19 ROTREX） |
シリーズ最強の心臓。ROTREXによる加給により、最大出力230psを発生させる。こちらもエンジニアにより、1基ずつ手作業で組み上げられる。
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NEW ■ROTREX スーパーチャージャーキット
（コンプリートエンジン SC19専用） |
従来型のスーパーチャージャーに比べて、軽量・低燃費、さらにトップエンドまでの息の長い加給が可能な、ROTREXスーパーチャージャーを採用。テンロク・クラスの常識を打ち破るパワーとトルクを実現する。専用インタークーラー、パイプ類もキットに含まれる。 ※本キットはコンプリートエンジン SC19専用のキットとなります。
※ＲＯＴＲＥＸスーパーチャージャーに動画で解説しています。以下リンクからごらんください。
最強スイフトスポーツ 開発レポート>>
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■ストリートスポーツクラッチディスク
（NX16, SC16 全機種） |
優れた出力伝達効率とストリートでの扱いやすさを高次元で両立させたクラッチディスクによって、チューンドエンジンの駆動力をロス無くトランスミッションに伝える。 |
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■クロモリ軽量フライホイール
（NX16, SC16 全機種） |
軽量化を図りつつ必要強度を確保。エンジンチューニングと高度にバランスし、レスポンスアップをもたらす。
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