F6A/K6A STD鍛造ピストンキット
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ピストンスカート部のリブにより必要な剛性を確保。たわみが減少し、ガスシール性が向上。
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高強度の専用ピストンピンが付属します。
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ガスシール性が低いため、ガス抜けした純正ピストン
F6A/K6A DOHCターボエンジン用に、純正品互換サイズの軽量・高強度な鍛造ピストンを開発しました。
本製品は車両運動性能などを高める為に開発されたものであり、耐久性や快適性などが犠牲になる場合があります。 |
製品特徴
純正品互換サイズのため、装着によって排気量が変わることはありません。 チューニングにより高負荷を繰返されたエンジンや、ノーマルでも過走行のエンジンをオーバーホールする際にも最適なピストンです。
プロファイル、クリアランス、各部肉厚・形状・剛性、重量バランスといったピストンの性能を決定付けるいくつもの要素を3D/CAD・CAEによるシミュレーションや実機テストにより最適化。
燃焼ガス圧力が負荷した際のピストン姿勢を適正に保つ事が可能になります。これによりガスシール性が向上し、燃焼ガス圧力を確実に受止めてパワーへと変換するだけでなく、ブローバイガスの低減やオイル消費の低減にもつながります。
素材には高温強度に優れた鍛造材を使用し、サーキット走行等の高過給・高回転を多用するような過酷な環境にも対応します。
製品情報 (価格/適合/仕様)
【品番・価格】131565-9240H F6A DOHCターボ用 |
131568-9440H K6A DOHCターボ用 |
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排気量 | 657cc |
658cc |
ピストン径 | φ64.97mm (対応ボア径φ65.0mm) |
φ67.97mm (対応ボア径φ68.0mm) |
ピンハイト | 26.5mm |
25.5mm |
ピストンクラウン容積 | 9.6cc |
7.3cc |
シリンダーブロック上面からの沈み量 | 0.2mm |
0.2mm |
圧縮比(設計値) | 8.3 ※1 |
8.4 ※2 |
ピストンピン径 | φ18mm |
φ18mm |
重量(ピストン単品) | 約154g |
約165g |
キット内容 | 鍛造ピストン×3 ピストンリングセット×3 ピストンピン×3 サークリップ×6 |
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