ハイトアップサスペンションセット　ジムニー[JB64W]

ハイトアップサスペンションセット　

ジムニー[JB64W]

あらゆる走りに応える、オールラウンドなサスペンション。

20mmUP車高に減衰力調整式ショックアブソーバーを組み合わせ、スタイリングと走行性能を兼ね備えた、
車種専用設計の純正形状(ノーマル形状)サスペンションキット。

製品特徴

■ばね特性×減衰力の相乗による質感高い走り: MONSTER SPORT製『ハイトアップスプリングセット』と『ショックアブソーバーセット』をパッケージ化。
コイルスプリングで高められた車高と引き締められたばね特性を、ショックアブソーバーの減衰力特性でしっかりとコントロールすることによる相乗効果で、さらなる質感高い走りを引き出します。
■ハイトアップスプリングセット: 約20mmのハイトアップ(リフトアップ)により、ジムニーのワイルドな魅力をより一層引き出すコイルスプリング。
車高、乗り心地、ハンドリングをバランス良くまとめ、日常走行とオフロード走行を両立。
　ハイトアップスプリングセットの詳細はコチラ>>
■ショックアブソーバーセット: 前後に14段階の減衰力調整機構を備え、好みの乗り味や走行シーン合わせてセッティング可能なショックアブソーバー。
オイル容量アップと減衰力のチューニングを施し、あらゆる状況下においても安定感ある走りを実現。
　ショックアブソーバーの詳細はコチラ>>
■ノーマル互換ボルトオン装着: ラテラルロッドやブレーキホースはノーマルのままでも装着可能。
補正部品や加工を必須としない範囲でバランスさせることで、出費を抑えながら満足度の高いカスタマイズが可能。

製品情報（価格/適合/仕様） 4WD車用

【品番・価格】

品名	ハイトアップサスペンションセット
仕様	純正形状ハイトアップ仕様 (減衰力調整機構付)
仕様	ハイトアップスプリングセット 520500-5500M ショックアブソーバーセット 530500-5500M +
品番	リニューアル中
税抜価格	リニューアル中
税込価格
ご購入

【適合車種】

車種	型式	年式	変速機	駆動方式	備考
SUZUKI ジムニー	JB64W	18.07～ (1〜4型)	5MT/4AT	4WD	※1

適合に関する注意事項: ※ セーフティサポート装着車および同等機能装備グレード車のレーダーおよびカメラセンサーへの影響(各種ブレーキサポート、衝突被害軽減機能、誤発進抑制機能、またはその誤作動などを含む)は考慮していません。
(通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております)
※ 本品に限らず、JB64Wジムニーで車高を高くする変更を行うと直前側方視界に影響するため、検査機関ならびに検査員の判断や車両の状態(車高、タイヤ、座席、他)によっては、別途にて視界確保等の対策が必要になる場合があります。

【仕様】

		フロント	リヤ
ショックアブソーバー構造		低圧ガス封入複筒式 (正立タイプ) 減衰力調整機構付	低圧ガス封入複筒式 (正立タイプ) 減衰力調整機構付
減衰力		14段	14段
ストローク ※2		ノーマル同等	ノーマル同等
ばね定数	N/mm (kgf/mm)	20.5 (2.1)	23.5 (2.4)
車高変化量 (ノーマル比参考) ※3	mm	+20	+20
最低地上高 (参考) ※3、※4	mm	225
バンプクッション仕様		ノーマル品 (無加工)	ノーマル品 (無加工)
その他		・保安基準適合 ※4

※1 JB64W専用品です。JB74Wには適合しません。
※2 バンプストッパーを含めたサスペンション全体の有効ストローク域についての内容です。
※3 数値はJB64Wジムニー 5MT XCグレード(燃料満載時、乗員無し)の参考データです。車両の仕様(グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径等)、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
※4 道路運送車両法(2019年10月現在)の保安基準に関わる、該当部位における参考データです(本品以外は全てノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで近似値を記載しています。また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ、排気系パーツ、タイヤ等の組合わせによっては、この限りではありません。
※ その他、注意事項を参照してください >>「注意事項 - サスペンション」

【注意事項】

※ 本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
※ 純正HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車はこちらもご確認ください。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」
当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、特殊ツール(SUZUKI scan tool　『SUZUKI-SDTⅡ』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」
※ 他社製パーツとのマッチングは考慮していません。
※ ジムニーはコイルスプリングで車高を上げた場合、車高変化に伴いホーシング(アクスル)が左右にずれますのと、ホイールキャスター角、車両重心が変化します。ノーマル状態に比べ、直進性や安定性は劣る方向になりますので、操縦特性にご注意ください。
　より優れた走行特性や操縦安定性をお求めの場合は、各種補正パーツを用いたセッティングをご検討ください。ただし、やみくもに補正を行うと、サスペンションが動いた際に干渉や引張などが生じたり、破損の原因になりますのでご注意ください(現車にてプロショップへのご相談をお勧めします)。
※ 本品はキャスター補正部品をはじめとする各種補正部品について、モンスター製品、他社製品ともに併用を考慮していません(ロッド径φ28以下の調整式ラテラルロッドの併用についてのみ考慮)。
※ 各種カメラセンサーおよびセンシングレーダーの作動、衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御などについて、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダーの照射範囲、カメラの認識範囲などがノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。(製品の適合車種に限り、通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております。)
※ 本品装着時、ステアリング操作に対する応答性(操舵レスポンス)が高まります。また、本品装着にかかわらず、大径タイヤやサスペンションなどの交換により車高(重心)を高くする変更を行った場合、変更前に比べ、車両の安定性が低くなったり、スタビリティコントロールが作動しやすくなる場合があります。安全のため、急な操作はお控えください。
※ 本品に限らず、JB64Wジムニーで車高を高くする変更を行うと直前側方視界に影響するため、検査機関ならびに検査員の判断や車両の状態(車高、タイヤ、座席、他)によっては、別途にて視界確保等の対策が必要になる場合があります。
　ハイトアップ時の視界についての注意>>
※ 本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。