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| ライバルに差を付ける3点セット+ |
製品仕様 |
通常価格 |
ハイフローカムシャフト |
¥79,800 |
4-2-1ツインキャタライザー
EXマニホールド |
¥159,600 |
フルレンジスポーツECU |
¥89,250 |
MXエンジンオイル
5W-30 |
¥12,600 |
オイルフィルター
パワーフィルターTi100 |
¥2,625 |
ワークショップ工賃
(ガスケット、ショートパーツ含む) |
¥88,200 |
通常価格合計
3点セット特別価格 |
¥432,075
↓
¥370,000
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追加オプション
JRCオイルパンバッフル
↓
同時作業特別価格 |
¥29,400
+追加工賃¥4,200
↓
¥28,000 |
3点セットプラス
JRCオイルパンバッフル
↓
特別価格合計 |
¥465,675
↓
¥398,000 |
※価格は全て税込みです。
※キャンペーンプライスにつき、クレジットカードはご利用いただけません。現金・お振込み、またはメンテナンスローンをご利用いただけます。
■ワンポイント
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ハイフローカムシャフト
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作用角 |
最大バルブリフト量 |
IN |
248°
（ノーマル 240°） |
8.5mm
（ノーマル 8.3mm） |
EX |
248°
（ノーマル 240°） |
8.5mm
（ノーマル 7.8mm） |
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バルブリフト、作用角、ランプ、クリアランス、バルブタイミング、 ＥＸマニホールド、触媒…。ZC31カムシャフトの仕様は、周辺部品も含めて数10種類に及ぶ組合せと可能性をS1600のエンジン開発チームが半年以上の歳月を掛けて追及したものです。
トルク感、高回転の伸び、サウンド、アイドリング性、取付性…。 カムシャフトに求められるあらゆる要求を、高い次元で確保した自信作です。
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ツインキャタライザーEXマニホールド
| パイプ径 |
42.7mm-45.0mm-54.0mm |
| 形状 |
4-2-1タイプ |
| 材質 |
ステンレス SUS304 |
| キャタライザー径 |
φ84mm |
| 重量 |
約6.5kg（ノーマル約7kg） |
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S1600ラリー用エンジン開発の経験を基に、M16およびM19に最適な4-2-1形状を導き出したエキゾーストマニホールドです。数ヶ月におよぶ
ベンチテストで性能を磨き上げ、徹底的に形状の作り込みを行いました。
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フルレンジスポーツECU
| 対応出力 |
150ps |
| レブリミッター |
7800rpm |
| スピードリミッター |
解除 |
| 点火時期 |
変更 |
| スロットル制御 |
最適化 |
| VVT制御 |
最適化 |
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ＣＡＮ通信化されたECUを、徹底的に調査分析、解析し、フルレンジ化に成功しました。仕様ごとに燃料と点火時期制御マップ、電子スロットル制御等を変更し、スイフトスポーツの運動性能を最大限引き出します。
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JRCオイルパンバッフルシステム
キット内容 |
・ロアバッフルプレート×1
・アッパーバッフルプレート×1
・フランジボルト×2 |
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加減速やコーナリングによって、車両に姿勢変化や慣性力が発生したとき、オイルパンの中ではオイルの片寄りや飛び上がりが発生します。
オイルの片寄りが大きいとストレーナーの吸い口からエアーを吸い込み、オイルラインの中にエアーが回ります。油膜が切れると金属同士が接触し、メタル類の早期消耗や破損・焼き付きが発生します。
モンスターのJRCバッフルシステムはJWRCで培った技術をフィードバックし、安定したオイルの供給と、フリクションの低減を実現させます
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