車の移動する力は、速度の2乗倍で増加します。スポーツ走行時ブレーキには、一般走行とは比べられないほどの減速力を要する為、ブレーキパッド・ディスクローターの擦れ合いによる磨耗・発熱は計り知れないものがあります。ブレーキパッド（シュー）の残量が不足すると、激しい磨耗により素材が無くなってしまう可能性が心配されるのはもちろんですが、ブレーキ作動により発生する膨大な摩擦熱がブレーキ全体に行き渡るのを早めてしまう為、ブレーキパッド（シュー）の消耗を加速度的に早め、尚且つブレーキフルードのベーパーロックやブレーキキャリパーのシール類を焼き溶かしてしまうことまで誘発させてしまいます。
ブレーキが利かなくなることは自身が多大な危険にさらされるのは勿論、他の走行車両を危険に巻き込むことになります。常に危険と隣り合わせのモータースポーツにおいての楽しさは、お互いが安全に気を使う紳士な姿勢の中にのみ存在します。
まずは、ブレーキパッドの残量を確認しましょう。2/3以上残量があれば合格。それ以上の磨耗が確認されたら、要交換です！次にブレーキディスクの磨耗を確認しましょう。レコード盤のように溝が付いていたり、ディスクの外縁が切り立っていたら、研磨・もしくは交換のサイン。このブレーキ部分は、妥協する事無くメンテナンスしましょう。

ハブベアリングの消耗とその影響による不具合防止の為、各輪のハブナットを増締めします。
ハブのガタつきは、ブレーキのタッチや効きに大きな影響をもたらします。また、ハブベアリングの耐久性にも大きな影響を与えますので、定期的な増締めをお勧めします。

タイヤの消耗度に合わせて、ローテーションします。磨耗が進んでいる箇所のタイヤと、磨耗が進んでいないタイヤの場所を入れ替えます。ただし、回転方向が指定されているタイヤが有りますので、この場合は回転方向が同じ所同士で（前後の移動になります）移動させます。
また、エアー圧も適正値に調整します。サーキットの特殊路面は、タイヤの消耗を早めます。安全走行・快適走行のために、また燃費にも大きく影響しますのでタイヤのチェックはコマメに必要です。

自動車の心臓とされるエンジンを守るオイル。オイルの量・汚れには、充分な心遣いを。もちろん、定期交換をお勧めします！
また、量は必ずレベルゲージの「F」のラインまで入れてください。量が適正でないと、サーキット走行で激しい横Gに車がさらされ、オイルの偏りによる油圧低下→エンジン焼きつきが発生する可能性があります。

スポーツ走行時は吹きこぼれで、液量が激減していることもあります。
液量の点検と液の濃度の確認を行ないます。適正な濃度（３０%～５０％）に保たないと、凍結・錆発生の原因にもなります。

スポーツ走行時は過充電になりがちで、液が沸騰する事も！バッテリーに掛かる負担は相当なものです。バッテリー液の不足は、バッテリー本体の寿命を縮めます。

スポーツ走行時に特に過酷な走行環境に作動するサスペンションアームは、定期的な増締めが必要です。
取り付けトルクが緩いと外れてしまう危険があるのは勿論の事、ガタつきにより取り付け部が割れてしまったりと他の部分を傷めてしまいます。危険と排除し、ボディへの消耗も最小限に止めます。