LXtuneショックアブソーバーセット

LXtuneショックアブソーバーセット

スイフトスポーツ[ZC33S]

高機能バルブが生む減衰特性により、高次元で調律されたハンドリングと上質な乗り味。
スイフトスポーツの走りを高めるショックアブソーバーセット。

製品特徴

■減衰力チューニング

ハンドリングの向上と走りの質感を追求したショックアブソーバー。
オイル容量アップにより、高速走行はもちろん、荒れた路面など負荷の高い連続走行でも安定した性能を発揮。
雑味の無いよりクリアな減衰力特性を実現し、さらなる官能性向上を図りました。

■フロント：微低速域高減衰バルブ採用

フロント側のショックアブソーバーには、ストローク微低速域の減衰力を高めた上で中高速域特性と両立可能な「微低速域高減衰バルブ」を採用。
動き始めからしっかりと減衰力を発生させることで、応答性が高くリニアなステアフィールと優れた操縦安定性を発揮。
減衰力立ち上がりの遅れが少ないため、良好な路面追従性が得られ、スポーティながらも角が無い上質な乗り味をもたらします。

■リヤ：減衰力調整機構搭載

リヤ側のショックアブソーバーには、32段階(回転方向指定有り)の減衰力調整機構を搭載。ラゲッジルームからアクセス可能な調整ダイヤルによりきめ細かなセッティングが可能です。
軽量コンパクト車では積載物や乗員、燃料残量などによるリヤの荷重変化割合が大きくなります。リヤ側の減衰力を調整することで、シチュエーションに合せたセッティングが可能です。また、フロントに対する相対バランスを変化させることで、お好みのハンドリング特性へ変化させることができます。

■純正形状(ノーマル形状)

信頼性の高い純正形状(ノーマル形状)を採用。横力によるストロークフリクションを低減するスプリングシート配置と、軽量かつ高剛性なブラケット類を有するフロントストラットは、純正形状ならでは。メンテナンスも純正品同様でOK。

■Made in JAPAN

国内量産車向け製造工場にて生産を行い、自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの高い品質(耐久性・信頼性)を備え、信頼のMade in JAPAN品質で仕上げています。

■マッチング

車高はそのままに「よりスポーティなハンドリングにしたい」「安定性を高めたい」「好みの乗り味にセッティングしたい」といったユーザーに最適な仕様です。
「LXtuneスプリング」と組み合わせることで、よりスポーティなハンドリングと精悍なスタイリングが手に入ります。
「パフォーマンスダンパー®」と組み合わせれば、より上質なワンランク上の走りを実現します。

製品情報 (価格/適合/仕様)

【品番・価格】

品名	LXtuneショックアブソーバーセット
品番	2025年発売予定
税抜価格	予価 ¥90,000
税込価格	予価 ¥99,000
ご購入

【適合車種】

車種	型式	年式	原動機	変速機	駆動	備考
SUZUKI スイフトスポーツ	ZC33S	17.09～ (1～4型)	K14C ターボ	6MT/6AT	2WD	ノーマルショックアブソーバー対応スプリング装着車 ※1、※2

適合に関する注意事項

他社製サスペンションとのマッチングについてや、対応条件についてのお問い合わせは承っておりません。
セーフティサポート装着車および同等機能装備グレード車のレーダーおよびカメラセンサーへの影響(各種ブレーキサポート、衝突被害軽減機能、誤発進抑制機能、またはその誤作動などを含む)は考慮していません。(通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております)

【仕様】

	フロント	リヤ
ショックアブソーバー構造	低圧ガス封入複筒式 (正立タイプ) 微低速域高減衰バルブ	低圧ガス封入複筒式 (正立タイプ) ニードル式減衰力調整機構付
減衰力	固定	32段階調整 ※3
ストローク	ノーマル互換	ノーマル互換
バンプクッション仕様	ノーマル品 (無加工)	専用付属品 (無加工)
対応コイルスプリング	[推奨] ・モンスタースポーツ「LXtuneスプリング」・ノーマルコイルスプリング [対応可] ・ノーマルショックアブソーバー対応コイルスプリング ※2
製品構成	・ショックアブソーバーフロント ×2 ・ショックアブソーバーリヤ ×2
その他	・保安基準適合 ※4

ZC33Sスイフトスポーツ専用です。他のZC#3S型スイフトへの適合は未確認です。ZD#3S型スイフトへは装着できません。
モンスタースポーツ製「LXtuneスプリング」およびノーマルスプリングと組み合わせて装着可能です。他社製サスペンションとのマッチングについてや、対応条件についてのお問い合わせは承っておりません。
リヤ側減衰力調整時、ラゲッジルーム内装トリムの蓋を外す必要があります。
道路運送車両法(2024年8月現在)の保安基準に係る、該当部位における参考データです(本品以外は全てノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで近似値を記載しています。また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ、排気系パーツ、タイヤ等の組合わせによっては、この限りではありません。

よくあるお問い合わせはこちら >>「Q&A - サスペンション」
その他、注意事項を参照してください >>「注意事項 - LXtuneショックアブソーバーセット」

【注意事項】

　[セットアップについて]

本品の取付作業(交換作業)は専門のプロショップまたは整備工場にて行ってください。
サスペンションのストラットやアーム着脱などホイールアライメントに影響する作業を行う際は、適正なアライメント調整が必要になります。

　[走行特性について]

本品装着時、ステアリング操作に対する応答性(操舵レスポンス)が高まります。また、本品装着にかかわらず、タイヤやサスペンションなどの交換により走行特性を変更するカスタマイズを行った場合は、安全のため、急な操作はお控えください。
各種カメラセンサーおよびセンシングレーダーの作動、衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御などについて、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダーの照射範囲、カメラの認識範囲などがノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。(製品の適合車種に限り、通常の安全走行範囲におけるチェックランプ点灯やフェイルセーフ作動等については、生じ難い仕様にて設計しております。)

　[その他]