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製品特徴

■走行特性

ストローク速度域毎に綿密にセッティングを施した減衰力特性により、スポーティなハンドリングと乗り心地の確保を両立。車高を変えずによりスポーティな走りを求める方や、ノーマルに満足できない方、足回りをリフレッシュさせたい方にもおすすめです。
オイル容量アップにより、高速走行はもちろん、不整地など負荷の高い走行でも安定感ある走りを実現。
ばね定数が高いコイルスプリング装着時の跳ね感や、車高を上げたり大径タイヤを装着した際の伸び切り感を、抑え込むセットアップにも有効です。

■減衰力調整機構

前後に14段階の減衰力調整機構を装備。
調整ダイヤルはアクセスが容易なショックアブソーバー下部に配置。
乗員や荷物の増減、オン/オフ走行ステージなど、シチュエーションや好みに応じて手軽に乗り味を調整可能です。

■選べるリヤショックアブソーバー長

組み合わせるコイルスプリングによりショックアブソーバー(リヤ)の長さを選択いただくことで、最適なストローク領域へセットアップし、サスペンションの性能をより引き出すことが可能です。

[STD仕様]

ノーマルショックアブソーバーと同等の取付長およびストロークにて設計。
MONSTER SPORT製『ハイトアップスプリングセット』の他、ノーマルスプリングや、ノーマルショックアブソーバー対応のコイルスプリングと組あわせて装着が可能です。

[LONG仕様]

MONSTER SPORT製『ハイトアップスプリングセット』専用設計。
フロントに比べ、ばね上荷重が小さいリヤ側はサスペンションが伸び切りやすく、コイルスプリングで車高を上げた際は伸側ストロークがより少なくなりがちです。ロング仕様はリヤ側のショックアブソーバー取付長を約20mm延長することで伸側ストロークを確保。また、リヤタイヤの接地性が高まることで、コーナーリングやブレーキング時の余計なスタビリティコントロール介入を抑えることにも寄与します。

製品情報 (価格/適合/仕様)

【品番・価格】

品名	仕様	品番	税抜価格	税込価格	ご購入
ショックアブソーバー セット	STD仕様※1	####年#月発売予定	予価 ¥##,###	予価 ¥##,###
	LONG仕様※2	####年#月発売予定	予価 ¥##,###	予価 ¥##,###

品名	仕様	品番	税抜価格	税込価格	ご購入
ハイトアップ サスペンションセット type-2	JB64W ジムニー用	####年#月発売予定	予価 ¥##,###	予価 ¥##,###
	JB74W シエラ用	####年#月発売予定	予価 ¥##,###	予価 ¥##,###

【適合車種】

車種	型式	年式	原動機	変速機	適合品番		備考
SUZUKI ジムニー	JB64W	18.07～ (1型～)	R06A ターボ	5MT/ 4AT	STD	530501-5500M	ノーマルショックアブソーバー対応スプリング装着車※1
					LONG	530502-5500ML	「ハイトアップスプリング」装着車※2
SUZUKI ジムニーシエラ	JB74W	18.07～ (1型～)	K15B NA	5MT/ 4AT	STD	530501-5500M	ノーマルショックアブソーバー対応スプリング装着車※1
					LONG	530502-5500ML	「ハイトアップスプリング」装着車※2

【仕様】

		STD仕様		LONG仕様
		フロント	リヤ	フロント	リヤ
ショック アブソーバー 構造		低圧ガス封入 複筒式 (正立タイプ)	低圧ガス封入 複筒式 (正立タイプ)	低圧ガス封入 複筒式 (正立タイプ)	低圧ガス封入 複筒式 (正立タイプ)
減衰力		14段調整	14段調整	14段調整	14段調整
ストローク		ノーマル同等	ノーマル同等	ノーマル同等	ロング仕様
バンプクッション仕様		ノーマル品 (無加工)	ノーマル品 (無加工)	ノーマル品 (無加工)	ノーマル品 (無加工)
対応 コイルスプリング		・MONSTER SPORT製 「ハイトアップスプリング」 ・ノーマルコイルスプリング ・ノーマルショックアブソーバー対応コイルスプリング※1		MONSTER SPORT製 「ハイトアップスプリング」※2
製品構成		・ショックアブソーバー フロント ×2 ・ショックアブソーバー リヤ(STD) ×2		・ショックアブソーバー フロント ×2 ・ショックアブソーバー リヤ(LONG) ×2 ・専用リヤ ハイトセンサーリンク補正ステー ×1 (※3)
その他		・ノーマルブレーキホース&センサーハーネス対応(各延長不要) ・保安基準適合 ※4

• 他社製サスペンションとのマッチングについてや、対応条件についてのお問い合わせは承っておりません。
• LONG仕様はノーマルコイルスプリングと組み合わせることはできません。リヤ側ストローク範囲がノーマルと異なるため、コイルスプリングの脱落、ヘタリ、折損のリスクがあります。LONG仕様の他社製サスペンションとのマッチングについてや、対応条件についてのお問い合わせは承っておりません。
• LEDヘッドランプ車用のみ使用。本品付属の「専用リヤ ハイトセンサーリンク補正ステー」は光軸補正を目的としたものではなく、ロングストローク化に伴うハイトセンサー可動域およびリンク軌跡を補正する部品です。別途、「オートレベリングシステムの初期設定」および「光軸調整」を行なう必要があります。ハロゲンヘッドランプ車はヘッドライトオートレベリングシステム(ハイトセンサー)が備わっていないため使用しません。
• 道路運送車両法(2024年8月現在)の保安基準に係る、該当部位における参考データです(本品以外は全てノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで近似値を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ、排気系パーツ、タイヤ等の組合わせによっては、この限りではありません。

• よくあるお問い合わせはこちら>>「Q&A - サスペンション」
• その他、注意事項を参照してください>>「注意事項 - ショックアブソーバーセット」