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Type-SP マフラーシリーズ

  • マフラー sp スズキ車 ジムニー スイフト

音量コントロールと排気性能を高次元で両立した、ステンレス製の高品質チューニングマフラー。
保安基準適合を前提としたジェントルかつスポーティなサウンド。

LINEUP

メーカー 車種 型式 マフラー仕様 製品詳細
SUZUKI アルトターボRS HA36S SP-XX (2WD) ボタン
SP-XX (4WD) ボタン
アルトワークス HA36S SP-XX (2WD) ボタン
SP-XX (4WD) ボタン
エブリイワゴン DA17W SP-GW ボタン
カプチーノ EA11R/EA21R SP-X ボタン
ジムニー JB64W SP-X ボタン
SP-R ボタン
SP-R TOUGH ボタン
JB23W SP-X ボタン
ジムニーシエラ JB74W SP-X ボタン
SP-R ボタン
スイフトスポーツ ZC33S Sp DUAL Street ボタン
ZC31S SP-X DUAL ボタン
MAZDA AZ-オフロード JM23W SP-X ボタン
スクラムワゴン DG17W SP-GW ボタン
MITSUBISHI タウンボックス DS17W SP-GW ボタン
NISSAN NV100 クリッパーリオ DR17W SP-GW ボタン
メーカー 車種 型式 マフラー仕様 製品詳細
SUZUKI アルトワークス CP21S/CN21S SP-X ボタン
CR22S/CS22S/CM22V SP-X
HA11S/HA21S/HB11S/HB21S SP-X
HA12S/HA22S SP-X ボタン
イグニス FF21S SP-X ボタン
エブリイ(バン) DA64V SP-X ボタン
エブリイワゴン DA52V/DB52V/DA52W SP-X ボタン
DA62V/DA62W SP-X
DA64W SP-X ボタン
ジムニーシエラ JB43W SP-X ボタン
スイフト ZC72S SP-XX ボタン
ZC13S SP-XX ボタン
ソリオ/ソリオバンディット MA15S SP-XX ボタン
MA36S SP-X ボタン
MA46S SP-X
ハスラー MR31S SP-XX ボタン
ラパン HE22S SP-X ボタン
SP-XX ボタン
ラパンSS HE21S SP-X ボタン
ワゴンR CT21S/CV21S SP-X ボタン
CT51S/CV51S SP-X
MC11S/MC12S/MC21S/MC22S SP-X ボタン
MC22S SP-X ボタン
ワゴンRスティングレー MH23S SP-X ボタン
MH23S SP-XX ボタン
MH34S SP-XX ボタン
MH44S SP-XX
Kei/Keiスポーツ/Keiワークス HN11S/HN21S SP-X ボタン
HN12S/HN22S SP-X
MRワゴン MF21S SP-X ボタン
MF33S SP-XX ボタン
MAZDA AZ-ワゴン カスタムスタイル MJ23S SP-X ボタン
SP-XX ボタン
スクラムワゴン DG64W SP-X ボタン
スピアーノ HF21S SP-X ボタン
フレア カスタムスタイル MJ34S SP-XX ボタン
MJ44S SP-XX
フレア クロスオーバー MS31S SP-XX ボタン
MITSUBISHI デリカ D:2 MB15S SP-XX ボタン
MB36S SP-X ボタン
MB46S SP-X
NISSAN モコ MG33S SP-XX ボタン
MG21S SP-X ボタン

FEATURES

【S】スポーツ・【P】パワー

~アクセルワークが楽しくなるスポーツ性~
モンスタースポーツの要となる「スポーツ」マインド。アクセルワークが楽しくなるスポーツ性はもちろん、エンジンチューニングのステップアップに合わせて対応できる懐の深さと伸び代を備えています。 また、コンプリートコンセプトに基づいたクルマ全体での開発を行い、なおかつスズキ車を知り尽くしたモンスタースポーツならではの拘りもあります。サスペンションがストロークした際の排気管との位置関係、車体やエンジンの揺動による干渉、熱膨張や熱変形の影響など、マフラー単体だけではなく、他のパーツやクルマの動き、スズキ車の特質も念頭に置きながら緻密な開発を行っています。

マフラー スズキ アルト ジムニー

【S】ステンレス・【P】ポリッシュ

~優れた耐久性とメンテナンス性~
エキゾーストシステムは、車体の下部、地面に近い場所(地上10~15cm位)にあるため、雨や湿気の影響を受けやすく、腐食しやすい環境に晒されています。ボデーをコーティングして、エンジンをオイル交換…、メンテナンスして大事に乗っても、下回りが錆びだらけ、ボルトも緩まない…ということもありがちです。SPシリーズマフラーは高品位ステンレス(SUS304)を採用し、テールエンドにはバフ研磨を施しているため、腐食によるトラブルを防ぐとともに、美観を長期間保ち、汚れても手入れで美しさを維持できますので、愛車と長く付き合うのに最適なマフラーです。単なる見た目だけではない、機能や性能を兼ね備えた「機能美」がモンスタースポーツの“ものづくり”に体現されています。

マフラー スズキ アルト ジムニー

【S】サイレント・【P】プレミアム

~上質な車両に相応しい音質のデザインと法規への適合性~
近接排気騒音に加え、加速騒音を加えた消音性能を証明されたマフラーでなければ、公道を走行することができません。消音性能の証明方法はいくつかありますが、カスタムマフラーの場合、現実的かつ有効な方法は認証取得を行うことです。認証取得には、消音性能のみならず品質や製造管理体制も要求されるため、以前のように誰でもどこでも作って販売できるというものではありません。モンスタースポーツでは、厳しい認証試験をクリアし最新の法規に適合した「新制度対応マフラー」をラインナップしています。

マフラー スズキ アルト ジムニー

TECHNOLOGY

2016年規制

モンスタースポーツでは、平成22年(2010年)4月1日以降の新型車にも安心して装着いただけますよう、国土交通省指定の登録性能等確認機関であるJQRにて事前認証登録をした、"新制度対応マフラー"をラインナップしています。


新制度対応マフラーの詳細はこちら >>
Q&Aはこちら >>

性能等確認済表示プレート

JQR 性能等確認済表示プレートを本体に備え、消音性能を証明します。

モンスタースポーツでは、平成22年(2010年)4月1日以降の新型車にも安心して装着いただけますよう、国土交通省指定の登録性能等確認機関であるJQRにて事前認証登録をした、"新制度対応マフラー"をラインナップしています。


新制度対応マフラーの詳細はこちら >>
Q&Aはこちら >>

性能等確認済表示プレート

JQR 性能等確認済表示プレートを本体に備え、消音性能を証明します。

  • ■ストレート構造

    主にターボ車やNAスポーツ車に採用。サイレンサーの入り口から出口を直線的に結び、排気抵抗を低減します。

  • ■膨張式構造

    主にNA車や消音コントロールが求められる車種に採用。サイレンサー内部をいくつかの空間に仕切ることで、高い消音性能を確保できます。

  • ■フランジ接続

    フランジ接続部の多くにプレス成形タイプのフランジを採用し、軽量性と強度を両立。必要に応じてフレキシブルジョイントを用い、揺れや振動からくるストレスを逃がせる構造で、耐久性を確保しています。

  • ■サイレンサー/パイプステー

    段付軽量中空パイプステーを採用し、軽量化とマウントブッシュの抜け防止を実現。必要に応じて補強ガセットを組み合わせることで応力の分散と取付強度の確保を図っています。