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ブレーキホース
■ブレーキホースの機能
車体とサスペンションなど相対的な動きがある部位に使用され、ブレーキペダルを踏むことで発生する作動液圧をホイールシリンダーまで伝達させる働きがあります。標準のブレーキホースは、多くの場合ゴムチューブで製造されています。
Innner tube is made from PTFE for toughness even on the hard braking. Stainless steel mesh which covers outside prevents hose to expand on high pressure.
With these features, using our brake hose will help ensure you more precise braking.
LINEUP
メーカー | 車種 | 型式 | 製品詳細 |
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SUZUKI | アルトターボRS | HA36S | |
アルトワークス | HA36S |
メーカー | 車種 | 型式 | 製品詳細 |
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SUZUKI | カプチーノ | EA11R/EA21R | |
スイフト | ZC72S | ||
ZC11S/ZC21S/ZC71S | |||
スイフトスポーツ | ZC32S | ||
ZC31S/HT81S | |||
MITSUBISHI | ランサーEvo.VII,VIII,IX | CT9A | |
ランサーEvo.ワゴン | CT9W |
FEATURE
圧力に対するホースの膨張量が比較的大きく、スポーツ走行時の微妙なブレーキコントロールを難しくしています。モンスタースポーツ・ステンメッシュ・テフロンブレーキホースは、コアチューブに耐圧、耐熱性に優れる PTFE(テフロン)、その外側をSUSメッシュで強化フレームでホールドし、ハードブレーキング時の膨張を抑え、ブレーキライン圧をダイレクトにキャリパーに伝達。限界域のペダルタッチ、コントロール性を大きく改善します。1コーナー手前で限界までブレーキを遅らせ、そして速やかにコーナーインするための、ブレーキロック寸前の限界コントロール・・・コーナー毎にコンマ1秒を削り取る、そんなシーンが連続するシチュエーションにこそ、大きな効果を発揮します。また、各部の製法と材質を従来品から見直すことで、信頼性を向上すると共に、コストパフォーマンスも追求しました。
FEATURE
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耐圧性、耐熱性、耐薬品性に優れる PTFE (テフロン) をコアチューブに、その外側に特殊編組のステンメッシュ強化フレームを配置し、加圧時のホース膨張を極めて小さく抑えました。PTFE (テフロン) は、現存する個体樹脂の中で最も摩擦抵抗が少ないので、ホース屈曲時に生ずる内部摩擦も極めて小さく、必要な追従性、耐久性を確保するのにも役立っています。
また、ステンメッシュのさらに外周に、対候性に優れる樹脂コートを施し、損傷や汚損からホースを長期間保護します。
■ホース本体
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形状、カシメ方法をメーカー純正品と同一にし、同等の取付け性、信頼性を達成しました。フロントストラットへの固定など、中間金具も純正品と同一です。
また、表面処理は、通常の亜鉛メッキより耐食性に優れる、専用の鉄亜鉛メッキを採用しました。
■フィッティング
製品仕様
耐圧チューブ | PTFEテフロン |
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強化フレーム | SUSメッシュ |
フィッティング | スチール製 鉄亜鉛メッキ処理 |
耐候保護コート | 樹脂コート |