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JB23W "MSK6"シリーズ ターボチャージャー ジムニー[JB23W]用

注意書きバナー

メインイメージ

JB23W型ジムニーの登場から15年。車両と共に進化を重ね続けるK6Aエンジンのポテンシャルをさらに引き出す、新型ターボチャージャーを開発しました。


>>商品詳細 『MSK6-06』
>>商品詳細 『MSK6-07』
>>製品仕様
>>注意事項

JB23W-K6A専用チューニング
F6型や初期のK6A型エンジンをベースに設計&チューニングしたモンスタースポーツ『RHB31FW』。これをJB23W-5型以降に搭載されている最新K6A型エンジンに搭載するには、エキマニやターボアウトレットの同時交換が必要でした。
『MSK6』シリーズは、JB23W-5型以降に搭載されているK6A型エンジン用に、ボルトオン装着を可能にさせつつ、最適なチューニングを施しました。
ラインナップ
単にハイパワーを確保出来るターボチャージャーではなく、ジムニーユーザーのより多くの声にお応えするため、コンプレッサーおよびタービンブレードのサイズ違い仕様を様々な比較テストを経て吟味し、2種類のターボチャージャーを設定しました。
機能・発展性
アクチュエーター部はロッド調整式を採用し、正確なブースト圧の設定が可能。ECUのセッティングや、エンジンマネジメントシステムの併用により、更なるハイブースト&ハイパワー化も可能で、チューニングの幅が広がります。
MSK6-06

ノーマル互換タイプのベスト・バランスターボチャージャー
『MSK6-06』ターボチャージャー for JB23W

ノーマルレベルの扱いやすさや信頼性をそのままに、ハイブーストに対応したトレードインタイプのターボチャージャーです。
中速域の特性を重視しており、優れたパワーと扱いやすさを、手軽に導入したい方に最適です。

ボルトオン&トレードイン装着
標準ブースト圧設定にて、ノーマルのECU&補機セッティングはそのままに、追加部品無しでハイパワー化を実現します。装着はノーマルターボチャージャーと入れ替えるのみです。
モンスタースポーツ製マフラー、センターパイプ、ターボアウトレット、ハイフローインタークーラー、PFX400インテークキット等の吸排気パーツもボルトオンかつノーマルECUのまま同時装着が可能です。
ターボチャージャー仕様
ノーマルターボチャージャーの排気側タービンホイールの外寸は同サイズのままに、ハイブーストに対応すべく出口径を3mmアップ。
吸気側コンプレッサーホイールの入口径24.6mmを31mmに、外径37mmを42mmまで、それぞれ大径化する事で大風量を確保。
低回転域トルクの落ち込みを最小限に抑えた上で、ハイパワーを得る事に成功しました。
発展性
ECUセッティングやエンジンマネジメントシステム(サブコン等)を併用することで、よりストレスなく吹け上がるフィールの実現や、ブーストアップによる出力向上も可能です。

【品番・価格】

品名 品番 税抜価格 ご購入
ターボ
チャージャー
MSK6-06
181106-5250M ¥160,000 >>ご購入方法<<
※オンライン販売無し

【適合車種】

車種 型式 年式 原動機 変速機 備考
SUZUKI
ジムニー
JB23W 04.10〜
(5〜10型)
K6A
TURBO
5MT
4AT
-

【注意事項】

「注意事項 - JB23W "MSK6"シリーズ ターボチャージャー」>>

 

MSK6-07

K6Aエンジンの極みへ誘うハイパワーターボチャージャー
『MSK6-07』ターボチャージャー for JB23W

100PSの迫力を高い信頼性とともに。モンスターテクノロジーの結晶とも言えるJB23W用ハイパワーターボチャージャー。
ハイブースト設定での使用を前提に、最高出力を搾り出す特性を重視しており、ECU&補機セッティングや、各種吸排気パーツを含めたハイパフォーマンスなエンジンチューニングに向けたターボチャージャーです。

モンスタースポーツでは、この『MSK6-07』を用いたチューニングメニューを提案していきます。

『MSK6-06』との違い
『MSK6-06』に対し、ブースト圧を高く設定した際の高速域の出力特性に優れるとともに、更なる高出力化が可能です。
ただし、ハイブースト設定での使用を前提としている為、ローブースト圧設定下では『MSK6-06』に対し、ピーク出力は上回るものの、フィーリングや中低速域などを含めた総合性能ではメリットがありません。
ECUセッティングやエンジンマネジメントシステム(サブコン等)を併用した補機セッティングを行うことが基本となり、各種吸排気パーツを組合わせた総合的なチューニングが性能を活かすカギとなります。
『MSK6-07』は単品では性能を十分に発揮できません。
 

【品番・価格】

品名 品番 税抜価格 ご購入
ターボチャージャー
MSK6-07

181117-5250M

¥190,000

モンスタースポーツ

直営店>>

 

【適合車種】

車種 型式 年式 原動機 変速機 備考
SUZUKI
ジムニー
JB23W 04.10~
(5~10型)
K6A
TURBO
5MT
4AT
-

【注意事項】

「注意事項 - JB23W "MSK6"シリーズ ターボチャージャー」>>

製品仕様
ターボチャージャー製品仕様
ターボチャージャー品名 MSK6-06 MSK6-07
メーカー 日立 日立
ベース HT06 HT07
設計出力(参考) [PS] 80~90 85~110
コンプレッサー
ホイール
入口径 [mm] 31 33.2
外径 [mm] 42 42
タービン
ホイール
外径 [mm] 36 40
出口径 [mm] 28 34
A/R [-] 8.4 8.4
標準ブースト圧設定
(出荷時リリーフ圧)
[kgf/cm2] 約0.75 約0.75
翼車形状 ハイフロー ハイフロー
アクチュエーター 調整可 調整可

MSK6-07ターボチャージャーは2016年1月出荷分より強化アクチュエーター仕様になりました。

注意事項 - JB23W "MSK6"シリーズ ターボチャージャー

本品は「競技専用部品」扱いとなります。一般公道で使用する際は、法律・ルールを厳守の上、安全に注意し、使用者の責任のもとでお取扱いください。

本製品は、組み付けとセッティングについて、 高度な知識と技術が必要な部品です。 モンスタースポーツ直営店か、経験のあるチューニングプロショップにて取付作業を行ってください。 個人での取り付けや販売経路が不明な場合、いかなる場合であっても製品不良の有無に関らず、一切のクレームを受け付けかねます。

>>モンスタースポーツ直営店はこちら

ガソリンは必ずハイオク(無鉛プレミアム)を使用してください。

点火プラグは熱価8番以上に交換してください。


予め燃料ポンプの状態を確認し、性能低下がみられる場合は新品に交換してください。 経年使用で性能が低下した燃料ポンプでは、燃料噴射量が不足し、各部の破損に繋がります。

 

ガスケット類及びボルト類は付属しません。別途ご用意ください。
>>交換に必要な純正部品

ノーマルECU&ノーマル補機セッティングにて使用する場合は、標準ブースト圧設定で使用してください。また、取付け作業時に現車合わせにて、ブースト圧のピーク値が標準設定値となるように、アクチュエーターの調整を行ってください。
標準設定値以上のブースト圧で使用する場合は、必ずECUのセッティングもしくはエンジンマネジメントシステム(e-manage等のサブコンピューター)の併用を行うと共に、必要に応じた部品を追加/交換の上、安全な範囲へ調整してください。
『MSK6-07』は単品では性能を十分に発揮できません。将来的にECUや補機セッティング、吸排気チューニングを行う予定であっても、単品装着をして暫定的に使用されることはお勧めしません。
ノーマルターボチャージャーの下取り制度はありません。

 交換用ガスケット&締結部品
ガスケット部品
  品名 純正品番 数量
タービン側 A ガスケット, ターボチャージャ 14181-78F50 1
B ガスケット, ターボアウトレット 14182-58J50 1
コンプレッサー側 C ガスケット,インテークエアパイプ 13955-56F00 1
D ガスケット,アウトレットエアパイプ 13965-56F00 1
オイルライン E ガスケット(8.2x14x1) 09168-08016 2
F ワッシャ(10x15x1.5) 09161-10009 2
G ガスケット,オイルドレーン 13945-70G50 1



ターボチャージャーMSK6用『ガスケットセット』


上記A~Gのガスケット類一式に加え、JB23Wで交換のケースが多いターボアウトレット側のスタッドボルトを付属させました。
税抜価格:¥4,000
品番:183500-5250M

純正品番は2013年11月時点でのスズキ純正部品のものです。
画像にある部品は、実際のものとは形状が若干異なります。

モンスタースポーツ製品について
モンスタースポーツの製品は、特定条件下での性能向上を狙っ た製品であることから、装着することにより車両の動的性能や静寂性・耐久性等に影 響を及ぼす可能性があります。これにより、本製品を装着した車両は、自動車製造者 が定める保証の対象外となります。

■お問い合わせはこちらから

 

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