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ハイトアップサスペンションセット ハスラー[MR31S/41S]/フレアクロスオーバー[MS31S/41S]用

ハイトアップサスペンションセット リフトアップ 車高アップ

 

迫力のクロスオーバースタイルと走りを両立。
ハスラーをさらに楽しむための、ハイトアップ仕様チューニングサスペンション。

■スタイル
約20~25mmのハイトアップ(リフトアップ)により、ハスラーのクロスオーバーテイストを強調。迫力あるフォルムを演出します。
■操縦安定性
ハイトアップに伴い高くなった重心でも、ロール速度とばね特性の最適化により安定感を確保し、優れたスタビリティを発揮。高速のレーンチェンジなどでのふらつきを抑え、ワインディングも軽快にクリアできます。
■乗り心地

ストリートユースに必要な乗り心地と静粛性を確保し、段差直後のフワフワとした浮遊感も瞬時に収束。ドライバーの視点や姿勢の安定にも繋がります。
ハイトアップ専用ショックアブソーバーと専用コイルスプリングの組み合わせにより、ハイトアップによる乗り味のデメリットを抑えました。リヤ側は伸側を15mmロングストローク化し、フロント側は減衰力特性とリバウンドスプリングのチューニングを詰めることで、限られたストロークの中でも伸び切り感を低減しています。

■こだわりのクオリティ

高強度ばね鋼を用いたシングルピッチのコイルスプリングに、専用ストロークの複筒式ショックアブソーバーをアッセンブリ設計にて組合わせ、減衰力とばね特性をトータルチューニングしました。
コイルスプリングの交換のみでは成し得ることができない、操縦安定性と快適性の両立を、車高アップを図りながら高度なバランスにて実現します。
また、本品(ショックアブソ-バー、コイルスプリング)はノーマル形状を採用し、自動車メーカーの純正部品として採用されている製品と同等レベルの、高い品質(耐久性・信頼性)を備えています。

■キャンバー補正ボルト付属

ハイトアップに伴うフロントホイールのポジティブキャンバー化を補正するための調整ボルト(MONROE製)を付属させました。

 

ハスラー リフトアップ 車高アップ

ハスラー リフトアップ 車高アップ
ハスラー リフトアップ 車高アップ
ハスラー リフトアップ 車高アップ

4WD車用

【品番・価格】
品名
仕様
品番
税抜価格
ご購入
ハイトアップサスペンションセット
4WD車用
511500-7220M
¥89,000
アマゾン
楽天yahooショッピング

 

【適合車種】

車種 年式 型式 駆動方式 グレード 備考
SUZUKI
ハスラー
15.12~ (2型~)

MR41S/MR31S

4WD※1 全車 ※2
14.01~15.11 (1型)

MR41S/MR31S

4WD※1 全車  
MAZDA
フレアクロスオーバー
15.12~ MS41S 4WD※1 全車 ※2
14.01~15.11

MS41S/MS31S

4WD※1 全車  

 

【仕様】

  フロント リヤ
ショックアブソーバー構造 低圧ガス封入複筒式
(正立タイプ)
低圧ガス封入複筒式
(正立タイプ)
減衰力 固定 固定
ばね定数 N/mm(kgf/mm) 24.0(2.4) 21.0(2.1)
車高変化量(ノーマル比参考) ※3 mm +25 +20

最低地上高(参考)※3、※4

mm 195
バンプクッション仕様 ノーマル品(無加工) ノーマル品(無加工)
その他 ・保安基準適合※4
・キャンバー補正ボルト付属

※1 4WD車専用品です。
※2 2015年12月以降(2型~)の車両は、ノーマルと部品の形状や構成が一部異なりますが、問題なく装着可能です。
※3
数値はMR31Sハスラー Xターボグレード(燃料満載時、乗員無し)の参考データです。車両の仕様(グレード、

  過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。

※4 道路運送車両法(H28年10月現在)の保安基準に関わる、該当部位における参考データです(本品以外は全て

  ノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方

  法によるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっ

  ては、この限りではありません。

【注意事項】 こちらを参照してください >>「注意事項 - ハイトアップサスペンションセット」

 

注意事項 - ハイトアップサスペンションセット

コイルスプリングおよびショックアブソーバーは専用品の為、単品での使用は出来ません。
本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。
車両の特質上、コイルスプリングによる車高アップを行った場合に、正確なホイールアライメント調整を行う為には、

  市販のターニングラジアスゲージなど、トレッド方向に拘束しないような機材を用いて、トー角による車高への影響

  が無い環境で無くすことを推奨します。
純正HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車はこちらもご確認ください。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」
  当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、 特殊ツール(SUZUKI scan tool
  『SUZUKI-SDTⅡ』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」
衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や 誤発進抑制機能の制御    および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。 車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢

  やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があり

  ます。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプ

  が点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。
本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。

モンスタースポーツ製品について
モンスタースポーツの製品は、特定条件下での性能向上を狙っ た製品であることから、装着することにより車両の動的性能や静寂性・耐久性等に影 響を及ぼす可能性があります。これにより、本製品を装着した車両は、自動車製造者 が定める保証の対象外となります。
本製品のお求めは...
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■お問い合わせはこちらから

 

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