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MX-DAMPER 

アルトワークス/アルトターボRS[HA36S]FF

モンスタースポーツ フラッグシップサスペンション。
プレミアムスポーツに相応しい官能的なハンドリング性能と日常を犠牲にしない乗り心地を徹底追求。

製品特徴

■運動性能
適度なロール特性と応答性を高めたクイックな操舵性により、意のままに操れるハンドリングを追求。
全長固定式ならではのトータルストロークとダンパー容量を最大限に活かし、ストリートやワインディングにおけるバンピーな路面に対しても、優れた追従性と接地性を発揮。
■快適性
スポーツ走行に耐え得る運動性能を確保しながら、日常走行を犠牲にしない快適性を確保すべく、乗り心地と静粛性にも拘りました。
■機能・仕様
減衰力特性はフロント側20段階、リヤ側20段階の調整が可能。好みや車両の仕様、路面状況に合わせてセッティング可能です。

フロントの車高調整はねじ式を採用しmm単位での調整が可能。リヤの車高調整はスペーサー式を採用することで、ばねストロークを確保しながらも5mm単位の調整を可能にしました(スプリングレスセットを除く)。

ナックルブラケット部の調整機構により、純正アッパーマウント装着時でも、フロントタイヤのキャンバー角を調整可能。別売オプションの調整プレートにより、ノーマル比0~-4°の範囲で段階調整可能です。

全長固定式を採用することで、全長調整式のように犠牲になる領域を排除し、フルバンプ~フルリバウンドに至るストロークとダンパーシリンダー容量を目一杯確保。これにより、ストロークやスペースに制約が多いコンパクトカーのサスペンション構造でありながら、車高を下げながらも路面追従性、ハンドリング性能、乗り心地を確保しています。

リヤショックアブソーバーには別タンクを装備することで、ストロークとオイル容量を確保しました。
■こだわりのクオリティ
OHLINS製ダンパーユニットを用い、独自の減衰力へチューニング。これに組合わせる専用のブラケット&ケースは、強度、溶接歪、ストローク&転舵作動を考慮したオリジナル設計としました。
1品1品、手作業で行う溶接組立作業。数々の競技車両製作で培った溶接ノウハウと、歪を管理しながらの手間を惜しまない工程により、単筒式ダンパーのストロークに影響する溶接歪を徹底して抑えています。

製品情報 (価格/適合/仕様)

【品番・価格】

品名 MX-DAMPER
(フルセット)
MX-DAMPER
(スプリングレスセット)
品番 574520-7310M 574320-7310M
税抜価格 販売終了 販売終了
備考
ご購入

【適合車種】

車種 年式 型式 駆動方式 備考
SUZUKI
アルトワークス
15.12~
(1型/2型)
HA36S FF
※1
※2
※3
SUZUKI
アルトターボRS
15.03~18.11
(1型)
HA36S FF
※1
※2
※2
  • ※1 FF車(2WD車)専用品です。4WD車は構造が異なるため装着できません。
  • ※2 本品の走行特性および車高は、アルトワークス 5MT車にてベストマッチングを狙ったものです。ノーマル車と同様、5AGS車は5MT車に比べ、前後車高バランスが僅かに前下がりに(フロントの絶対車高値が低く)なります。
  • ※3 上記適合車種以外のHA36Sアルト(FF車)については、フロント側スラストベアリングにHA36Sアルトワークス(ターボRS)用の部品を用いることで装着可能になります。ただし、その場合の車高や走行特性については考慮していません。

■フルセット
オリジナル形状&寸法の前後コイルスプリングをパッケージにしたセットです。ストリートやワインディングをメインにしながら、ミニサーキットも楽しめるようチューニング&セットアップしました。

■スプリングレスセット
市販の汎用直巻スプリングを組み合わせる使用を前提にしたセットです。前後のコイルスプリングとリヤ側のスプリングアタッチメントを別途購入頂く必要があります。モンスタースポーツ直営店のみの受注取付販売で、スプリングと車高に合わせてコーディネート&お見積させていただきます。

【部品構成】

部品構成
単品
詳細
ラインナップ
フルセット
スプリングレスセット
ショックアブソーバー フロント -
リヤ
-
コイルスプリング フロント - 別売
リヤ
- 別売
車高アジャスター(リヤ用) ID65   別売
スペーサー式 ID60   - 別売
直巻スプリングマウントシート(リヤ用)   - 別売
スプリングシート類(フロント用) -
キャンバー角調整プレート(フロント用)  
[0°/-4°タイプ]

[0°/-4°タイプ]
カラー、スペーサー他付属品 -

【仕様】

フルセット仕様
フロント リヤ
ショックアブソーバー構造 単筒式
(倒立タイプ)
単筒式
(別タンク付 正立タイプ)
減衰力調整 ※4 20段調整 20段調整
車高調整 全長固定
ねじ式
全長固定
スペーサー式
ばね定数(メイン) [N/mm] 34.5
(3.5)
24.5
(2.5)
(kgf/mm)
ばね寸法(メイン) [mm] ID65
自由長:190
専用形状
(上側フラットID65)
標準車高 ※5 [mm] -40 -40
車高有効調整範囲
※5,※6,※7
[mm] -25 ~ -50
※8
-35~ -50
※8
車高最大調整範囲
※5,※6,※7
[mm] 0 ~ -50 -35 ~ -50
その他 ・保安基準適合(※9)
・ノーマルアッパーマウント流用
・ノーマルスラストベアリング流用

スプリングレスセット
想定セットアップ仕様(参考値)
フロント リヤ
ショックアブソーバー構造 単筒式
(倒立タイプ)
単筒式
(別タンク付 正立タイプ)
減衰力調整 ※4 20段調整 20段調整
車高調整 全長固定
ねじ式
全長固定
調整部品別売
ばね定数
※別売
[N/mm] 39.2
(4.0)
29.4
(3.0)
(kgf/mm)
ばね寸法
※別売
[mm] ID65
自由長:180
ID60
自由長:150
標準車高 ※5 [mm] -40 -40
車高有効調整範囲
※5,※6,※7
[mm] 組合せる
スプリングによる
組合せる
スプリングによる
車高最大調整範囲
※5,※6,※7
[mm] 組合せる
スプリングによる
組合せる
スプリングによる
その他 ・ノーマルアッパーマウント流用
・ノーマルスラストベアリング流用
  • ※4 リヤ側の減衰力調整時は内装をめくるか、予め内装に穴開けを施す必要があります。
  • ※5 数値はHA36Sアルトワークス 5MT 2WDグレード(燃料満載時、乗員無し)の参考データです。車両の仕様(グレード、過給機の有無、駆動方式、車両の個体差、タイヤ外径 等)、装備や荷物の状態、燃料搭載量等で異なります。
  • ※6 本品の「有効車高調整範囲」は、干渉・耐久性等のマージンが弊社の想定内にあり、なおかつ走行する上で有効とする車高の調整範囲です。「最大車高調整範囲」は、製品の構造上、調整可能な車高の調整範囲です。「有効車高調整範囲」から外れる領域では干渉や遊びが生じたり、製品寿命が短くなる場合があります。
  • ※7 リヤ側に車高調整用のコイルスペーサー(車高アジャスター)を使用するため、車高変化によっては「構造等変更検査」を要することがあります。詳細は別記の 注意事項を参照してください。
  • ※8 構造変更登録を行わない場合は、自動車検査証に記載の全高に対し、±4cmの範囲に装着車両の全高が納まるよう調整してください。
  • ※9 道路運送車両法(H26年09月現在)の保安基準に関わる、該当部位における参考データです(本品以外は全てノーマル品の場合)。数値は実測値に対し5mm刻みで安全側を記載しています。 また、指定の取付け・調整方法およびによるご使用の場合に限ります。なお、同時装着されているエアロパーツ・排気系パーツ等の組合わせによっては、この限りではありません。

注意事項
本品装着(車高が変化する部品を装着)の際は、適正なアライメント調整と光軸調整が必要になります。

純正HIDヘッドライト(ディスチャージヘッドランプ)装備車はこちらもご確認ください。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムについて」
当車両でヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定を行うには、
特殊ツール(SUZUKI scan tool 『SUZUKI-SDTⅡ』もしくは代用可能な診断ツール)を要します。
>>詳細「ヘッドライトオートレベリングシステムの初期設定について」

衝突被害軽減ブレーキ(プリクラッシュセーフシステム/レーダーブレーキサポートなど)や誤発進抑制機能の制御および作動について、本品装着に伴う影響は考慮していません。車高変化に伴い、各車両挙動における車両姿勢やレーダー照射範囲がノーマル車両より変化することで、状況によっては制御や作動に影響が出る可能性があります。なお、本品装着(車高調整タイプの場合は標準車高)時の日常走行(安全な走行)下において、チェックランプが点灯したり、システム誤作動が生じるなどの支障が出ることはありません。

本品は予告無く仕様変更・製造中止する場合があります。

「構造等変更検査」について
コイルスペーサー(リヤ車高アジャスター)は国土交通省の通達により定める「指定部品 (軽微な変更となる自動車部品)」に含まれていないことから、「指定外部品」となります。コイルスペーサー(「指定外部品」)装着状態における車両の全高(実測値)が、自動車検査証に記載の全高に対し、±4cmの範囲に納まっていない場合は、「構造等変更検査」が必要になります。
詳細はこちらをご確認ください。  
>>詳細「コイルスペーサー装着時の構造等変更検査について」

「Protune」扱い商品について
MONSTER SPORT「Protune」商品は、MONSTER SPORT SHOP(東名横浜、江戸川、静岡磐田、函館、福岡、広島)のエンジニアの技術と経験で丁寧にコーディネイトし、精密に調整・チューニングしてお使いいただくことを前提に開発されたPROパーツ群です。
梱包や説明書類は簡易的なものになりますので、予めご了承ください。
 >>MONSTER SPORT 「Protune」商品について

【オプションパーツ】 - MX-DAMPER for HA36S 2WD

  • ・キャンバー調整スペーサー
    MX-DAMPERのナックルブラケット部調整機構に備わるプレートを交換することにより、フロントタイヤのキャンバー角を段階調整可能です。
    MX-DAMPERには標準でノーマル比「0°/-4°」タイプのキャンバー角調整プレートが付属しています。
    「0°/-4°」タイプと「-1°/-3°」タイプはプレートの組付方向を変えることで、2通りのキャンバー角が選択できます。
品名 キャンバー調整プレート
( 0°/-4°) 4枚組
キャンバー調整プレート
(-1°/-3°) 4枚組
キャンバー調整プレート
(-2°/-2°) 4枚組
品番 - - -
税抜価格 ¥4,000 ¥4,000 ¥4,000
備考 セット標準付属品
0°または-4°へ調整可能
-1°または-3°へ調整可能 -2°へ調整可能
ご購入
  • ・リヤスプリング アジャスター&アタッチメントパーツ
    スプリングレスキットをご購入の際など、リヤスプリングに直巻タイプを装着するためのアタッチメントパーツや、車高およびスプリングのセット高さを調整するためのアジャスターを設定しました。
    対応スプリング内径に合わせてID60とID65の2種類を用意しました。
     >>詳細はこちら
モンスタースポーツ製品について
モンスタースポーツの製品は、特定条件下での性能向上を狙った製品であることから、装着することにより車両の動的性能や静寂性・耐久性等に影響を及ぼす可能性があります。これにより、本製品を装着した車両は、自動車製造者が定める保証の対象外となります。

本製品のお求めは…
大型カー用品店,タイヤショップ,チューニングショップ他、モンスタースポーツ製品取扱い店でお求めください。
オンラインショップでもお買い求めいただけます。
>>タジマストア

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